{"id":4655,"date":"2026-11-02T17:58:08","date_gmt":"2026-11-02T17:58:08","guid":{"rendered":"https:\/\/huyuglobal.com\/?p=4655"},"modified":"2026-11-02T17:58:10","modified_gmt":"2026-11-02T17:58:10","slug":"what-is-a-motor-overload-relay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/blog\/what-is-a-motor-overload-relay\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 um Rel\u00e9 de Sobrecarga de Motor?"},"content":{"rendered":"<p>Na maioria dos casos, motores el\u00e9tricos n\u00e3o s\u00e3o danificados devido a curtos-circuitos. Normalmente, eles param de funcionar devido ao superaquecimento causado pela opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua a 110% da corrente nominal por 40 minutos devido a mancais secos ou fluxo restrito atrav\u00e9s de bombas ou outras falhas similares que passaram despercebidas at\u00e9 que o isolamento do enrolamento falhou. O \u00fanico dispositivo capaz de detectar a falha \u00e9 um rel\u00e9 de sobrecarga, que \u00e9 a parte de prote\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica do motor de partida.<\/p>\n<p>As informa\u00e7\u00f5es abaixo explicam o que o rel\u00e9 de sobrecarga fornece no circuito de controle do motor, como cada tipo de rel\u00e9 funciona, quais classes de disparo selecionar, o que causa o disparo e como ajustar o rel\u00e9.<\/p>\n<blockquote><p>Resumidamente, um rel\u00e9 de sobrecarga de motor \u00e9 um dispositivo em um motor de partida que mede a corrente e interrompe o circuito de controle se o motor consumir corrente excessiva por tempo prolongado. Portanto, este dispositivo n\u00e3o fornece prote\u00e7\u00e3o contra curto-circuito, que \u00e9 realizada pelo disjuntor. Os tipos t\u00e9rmicos utilizam tiras bimet\u00e1licas aquecidas pela corrente, enquanto os tipos eletr\u00f4nicos dependem de transformadores de corrente e um modelo do motor. O ajuste \u00e9 a corrente nominal do motor, enquanto a classe de disparo definida em 7,2 vezes essa corrente deve considerar o tempo de partida do motor.<\/p><\/blockquote>\n<h2>O que um Rel\u00e9 de Sobrecarga Faz em um Circuito de Controle de Motor<\/h2>\n<p>O rel\u00e9 de sobrecarga el\u00e9trica tem um papel espec\u00edfico no controle do motor. O prop\u00f3sito de um rel\u00e9 de sobrecarga no sistema \u00e9 proteger o motor contra a queima do enrolamento, mais do que proteger o cabo ou o contato. Isso explica muito no processo de ajuste desta m\u00e1quina.<\/p>\n<p>O protetor atuar\u00e1 em diferentes situa\u00e7\u00f5es, ent\u00e3o cada dispositivo ser\u00e1 respons\u00e1vel pelo seu tipo de falha. O primeiro \u00e9 um dispositivo de curto-circuito, como fus\u00edvel e disjuntor em caixa moldada, que pode lidar com a corrente de curto-circuito de at\u00e9 milhares de amperes literalmente em milissegundos. O segundo tipo de protetor \u00e9 o contato que realiza trabalho el\u00e9trico ao ligar a carga. O rel\u00e9 de sobrecarga \u00e9 usado entre ambos os dispositivos para identificar quando o motor opera em condi\u00e7\u00e3o de enrolamento danificado e motor superaquecido.<\/p>\n<p>Portanto, ele funciona de acordo com sua fun\u00e7\u00e3o principal e n\u00e3o permite o superaquecimento ou dano do motor. Ao detectar uma falha, o rel\u00e9 abre um pequeno contato que \u00e9 usado no circuito do contato. Ap\u00f3s o contato do contato ser aberto, o motor para de funcionar, mas o rel\u00e9 requer reinicializa\u00e7\u00e3o manual.<\/p>\n<p>Portanto, de fato, o rel\u00e9 protege a capacidade t\u00e9rmica do motor, j\u00e1 que a corrente \u00e9 apenas um indicador indireto disso. Se o motor estiver operando quente, ser\u00e1 mais dif\u00edcil para o rel\u00e9 parar o motor do que se o equipamento estiver operando em modo frio, pois deve levar em considera\u00e7\u00e3o o calor acumulado do motor antes de sua opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A pr\u00e1tica mostra que, se o motor tiver prote\u00e7\u00e3o adequada, n\u00e3o importa o qu\u00e3o grande seja o rel\u00e9. O principal problema com o rel\u00e9 \u00e9 se ele funciona ou n\u00e3o; aumentar a capacidade do rel\u00e9 n\u00e3o significa nada a menos que a causa raiz do problema seja descoberta. A vers\u00e3o integrada de todo o conjunto, contatores mais sobrecarga mais inv\u00f3lucro, \u00e9 o que um <a href=\"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/product\/exq7-electromagnetic-starter\/\">motor starter deste tipo<\/a> pacotes, e compr\u00e1-lo como uma unidade elimina o risco de incompatibilidade entre o contator e o rel\u00e9 que causa a maioria dos erros de instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4657\" src=\"https:\/\/huyuglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/What-an-Overload-Relay-Does-in-a-Motor-Control-Circuit.webp\" alt=\"O que um Rel\u00e9 de Sobrecarga Faz em um Circuito de Controle de Motor\" width=\"1448\" height=\"1086\" \/><\/p>\n<h2>Como Funciona um Rel\u00e9 de Sobrecarga de Motor, Tipo por Tipo<\/h2>\n<p>O mercado \u00e9 caracterizado por dois mecanismos predominantes e um mecanismo que acabou de surgir.<\/p>\n<ul>\n<li>O primeiro \u00e9 o Bimet\u00e1lico, que utiliza aquecimento indireto. Cada fase passa por um elemento aquecido pelo componente bimet\u00e1lico, que consiste em dois metais diferentes que se expandem em taxas diferentes, fazendo com que ele se dobre com o calor. Ao dobrar, atua na barra de soma e em uma alavanca, que libera o mecanismo de disparo e abre o contato 95-96. Aquecimento indireto significa que o aquecedor \u00e9 respons\u00e1vel por aquecer o bimetal, ao contr\u00e1rio da corrente el\u00e9trica que transmite calor atrav\u00e9s do bimetal. A vantagem \u00e9 que \u00e9 poss\u00edvel usar uma estrutura para diferentes n\u00edveis de corrente alterando o aquecedor. O resultado desse design \u00e9 que o efeito de tempo inverso \u00e9 alcan\u00e7ado. Com corrente dupla nominal, o bimetal se dobra lentamente; com seis vezes a corrente, a dobra \u00e9 r\u00e1pida. Isso corresponde ao comportamento f\u00edsico de um motor, que tem capacidade para suportar alta corrente por um curto per\u00edodo e baixa corrente em marcha lenta. Existe um bimetal diferente para fins de compensa\u00e7\u00e3o que cancela a influ\u00eancia da temperatura ambiente.<\/li>\n<li>O segundo tipo \u00e9 Eletr\u00f4nico. Transformadores de corrente monitoram o valor da corrente para cada fase e, com base nisso, um circuito eletr\u00f4nico toma uma decis\u00e3o de acordo com o modelo t\u00e9rmico e ativa um pequeno rel\u00e9 ou um transistor que liga o circuito. N\u00e3o h\u00e1 aquecedor nesse processo \u2013 e o DVR \u00e9 capaz de comutar v\u00e1rias correntes apenas alterando a configura\u00e7\u00e3o. Esses dispositivos el\u00e9tricos s\u00e3o usados para prote\u00e7\u00e3o de motores, combinando em um \u00fanico dispositivo as fun\u00e7\u00f5es de dispositivos magn\u00e9ticos de curto-circuito e de sobrecarga t\u00e9rmica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Independentemente do tipo de prote\u00e7\u00e3o usado, a conex\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 a mesma: os terminais 95-96 s\u00e3o os contatos de disparo normalmente fechados conectados em s\u00e9rie com a bobina do contator, enquanto os terminais 97-98 s\u00e3o normalmente abertos e usados como contatos indicativos ou para sinalizar PLC. O rel\u00e9 conectado atrav\u00e9s dos terminais 97-98 em vez dos terminais 95-96 nunca dispararia, e esse erro ocorre com frequ\u00eancia suficiente para ser verificado com o medidor toda vez que se recebe um painel. O lado da bobina do mesmo circuito est\u00e1 coberto nestas <a href=\"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/product\/exc7-ac-contactor\/\">especifica\u00e7\u00f5es de contatores AC<\/a>, que indicam as tens\u00f5es da bobina que o circuito de controle deve corresponder.<\/p>\n<h2>T\u00e9rmico ou Eletr\u00f4nico: A Compara\u00e7\u00e3o Honesta<\/h2>\n<p>Ambos s\u00e3o respostas corretas para trabalhos diferentes, e a diferen\u00e7a de pre\u00e7o \u00e9 menor do que a diferen\u00e7a de recursos.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Fator<\/th>\n<th>T\u00e9rmico (bimet\u00e1lico)<\/th>\n<th>Eletr\u00f4nico<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Precis\u00e3o<\/td>\n<td>\u00b110% a 20% em torno da configura\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>Tipicamente \u00b15% ou melhor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compensa\u00e7\u00e3o ambiente<\/td>\n<td>\u221220 a +60 \u00b0C na maioria das estruturas<\/td>\n<td>\u221225 a +60 \u00b0C, mais amplo em algumas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Classe de disparo<\/td>\n<td>Fixa na compra, geralmente Classe 10<\/td>\n<td>Seletiva, frequentemente 5E a 30E<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mem\u00f3ria t\u00e9rmica<\/td>\n<td>Por resfriamento f\u00edsico, que \u00e9 realista<\/td>\n<td>Por modelo e estado armazenado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diagn\u00f3sticos<\/td>\n<td>Disparo ou n\u00e3o disparo<\/td>\n<td>Corrente por fase, carga t\u00e9rmica, causa do disparo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pre\u00e7o<\/td>\n<td>Menor<\/td>\n<td>De duas a cinco vezes t\u00e9rmica, decrescente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Melhor para<\/td>\n<td>Bombas padr\u00e3o, ventiladores, partidas simples<\/td>\n<td>Acionamentos cr\u00edticos, cargas de alta in\u00e9rcia, plantas em rede<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>A desvantagem do rel\u00e9 t\u00e9rmico \u00e9 que ele utiliza bimetal que opera da mesma forma que o motor, mas n\u00e3o de maneira a eliminar suas limita\u00e7\u00f5es. O rel\u00e9 t\u00e9rmico n\u00e3o indica a raz\u00e3o do disparo e \u00e9 afetado pela temperatura no painel. Al\u00e9m disso, a precis\u00e3o do rel\u00e9 t\u00e9rmico \u00e9 afetada por outros fatores, como as toler\u00e2ncias do aquecedor.<\/p>\n<p>A desvantagem do rel\u00e9 eletr\u00f4nico \u00e9 sua depend\u00eancia de configura\u00e7\u00f5es corretas e alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Se houver um problema na sa\u00edda, nenhum sinal ser\u00e1 emitido. No entanto, h\u00e1 um benef\u00edcio devido ao fato de que as leituras obtidas do rel\u00e9 eletr\u00f4nico podem ser utilizadas pela equipe de manuten\u00e7\u00e3o para outras aplica\u00e7\u00f5es. O comportamento do lado do contator sob a mesma carga est\u00e1 descrito nestes <a href=\"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/blog\/alternating-current-contactor-guidelines\/\">Diretrizes para sele\u00e7\u00e3o e fia\u00e7\u00e3o de contatores AC<\/a>, porque um rel\u00e9 protege um motor somente se o contator sobreviver tempo suficiente para interromp\u00ea-lo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4658\" src=\"https:\/\/huyuglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Thermal-or-Electronic-The-Honest-Comparison.webp\" alt=\"T\u00e9rmico ou Eletr\u00f4nico A Compara\u00e7\u00e3o Honesta\" width=\"1448\" height=\"1086\" \/><\/p>\n<h2>Classe de Disparo: A Configura\u00e7\u00e3o Que Causa a Maioria dos Disparos Indesejados<\/h2>\n<p>De acordo com a norma IEC 60947-4-1, a classe de disparo refere-se ao tempo necess\u00e1rio para disparar a 7,2 vezes a corrente pr\u00e9-ajustada quando o motor est\u00e1 frio. Foi desenvolvida para permitir que os motores passem pelo processo de partida sem detectar corrente at\u00e9 que o motor pare completamente.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Classe<\/th>\n<th>Tempo de disparo a 7,2 \u00d7 configura\u00e7\u00e3o, a frio<\/th>\n<th>Carga t\u00edpica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>10A<\/td>\n<td>2 a 10 s<\/td>\n<td>Partida r\u00e1pida, baixa in\u00e9rcia, refrigera\u00e7\u00e3o herm\u00e9tica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10<\/td>\n<td>4 a 10 s<\/td>\n<td>Bombas, ventiladores, pequenos transportadores, uso geral<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20<\/td>\n<td>6 a 20 s<\/td>\n<td>Transportadores carregados, compressores, ventiladores maiores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>30<\/td>\n<td>9 a 30 s<\/td>\n<td>Trituradores, moinhos, centr\u00edfugas, cargas de alta in\u00e9rcia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>A demanda pelo uso da faixa de toler\u00e2ncia E em rel\u00e9s eletr\u00f4nicos \u00e9 que as taxas m\u00ednimas para as classes s\u00e3o inferiores \u00e0s de outras, 3 segundos para 5E, 5 segundos para 10E, 10 segundos para 20E e 20 segundos para 30E, com as taxas superiores sendo iguais \u00e0s das outras classes.<\/p>\n<p>Para decidir a classe de disparo adequada, os requisitos iniciais podem ser simplificados: deve ser maior que o tempo de partida do motor. Ainda assim, apesar da simplicidade da regra descrita, h\u00e1 risco de erro na sele\u00e7\u00e3o do rel\u00e9. Ao usar um rel\u00e9 Classe 10 com um motor que leva 14 segundos para atingir a velocidade de trabalho, ele disparar\u00e1 em toda tentativa, ent\u00e3o a tenta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 ajustar a corrente de ajuste em vez de mudar a classe do rel\u00e9, o que resolver\u00e1 o problema, mas privar\u00e1 o motor da prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>As pessoas frequentemente cometem erros ao calcular a corrente poss\u00edvel no caso do uso do motor estrela-tri\u00e2ngulo. A corrente que passa pelo rel\u00e9 de sobrecarga instalado no contato principal \u00e9 igual a 0,58 da corrente nominal do motor. Se houver um rel\u00e9 de sobrecarga adicional protegendo o motor durante a fase estrela, ele ser\u00e1 ajustado para atuar em um ter\u00e7o do valor da corrente.<\/p>\n<h2>O que causa o disparo de um rel\u00e9 de sobrecarga, e o que n\u00e3o causa<\/h2>\n<p>A lista de causas reais \u00e9 pequena comparada \u00e0 longa lista de causas alegadas associadas a sobrecargas.<\/p>\n<p>Uma sobrecarga do motor ocorre quando a corrente efetiva excede a classifica\u00e7\u00e3o por tempo suficiente para ultrapassar o limite t\u00e9rmico. Existem quatro causas principais de sobrecargas: problemas mec\u00e2nicos, como um rolamento preso, ou o impulsor bloqueado ou desalinhado; problemas de alimenta\u00e7\u00e3o, como baixa tens\u00e3o, onde a corrente aumenta; mudan\u00e7as de uso, como a pe\u00e7a de trabalho ser mais pesada, ou o amortecedor estar fechado; e uma partida falhada, onde o motor n\u00e3o altera sua velocidade e permanece no modo de corrente bloqueada.<\/p>\n<p>No entanto, deve-se observar alguns erros que as pessoas cometem em suas interpreta\u00e7\u00f5es de sobrecarga. Alguns deles s\u00e3o: curto-circuito relacionado ao disjuntor; falha \u00e0 terra, que requer prote\u00e7\u00e3o pelo DR; contatos principais queimados de um contato que levam a um circuito aberto; e uma falha no circuito de controle que se manifesta em uma falha de travamento. Esta \u00faltima \u00e9 a interpreta\u00e7\u00e3o errada mais comum, pois produz o mesmo sintoma: parada completa do motor, que precisa ser reiniciado. Um contato que perdeu uma fase devido \u00e0 eros\u00e3o do contato puxar\u00e1 mais corrente nas fases restantes e parecer\u00e1 exatamente uma sobrecarga at\u00e9 que algu\u00e9m o inspecione, e os sintomas dessa falha s\u00e3o apresentados nesta an\u00e1lise de <a href=\"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/blog\/ac-contactor-failure-symptoms\/\">Sintomas de falha do contator de AC<\/a>.<\/p>\n<p>Repeti\u00e7\u00f5es de disparos em um motor usado por anos s\u00e3o um problema mec\u00e2nico, n\u00e3o de sinal. Repeti\u00e7\u00f5es de disparos em uma instala\u00e7\u00e3o nova s\u00e3o provavelmente um erro de ajuste ou classe. Quaisquer disparos ocorrendo apenas durante o ver\u00e3o provavelmente est\u00e3o relacionados \u00e0 temperatura. Quaisquer disparos ao iniciar s\u00e3o provavelmente um erro de classe ou um erro de ajuste estrela-tri\u00e2ngulo. A maneira mais r\u00e1pida de classificar um disparo \u00e9 pelo seu tempo.<\/p>\n<h2>Ajustando o Disco: Corrente Nominal, N\u00e3o Corrente de Disparo<\/h2>\n<p>O disco \u00e9 calibrado de acordo com a corrente nominal de carga total do motor escrita na placa de identifica\u00e7\u00e3o e n\u00e3o para um valor que impe\u00e7a o disparo. A norma IEC 60947-4-1 especifica que o rel\u00e9 n\u00e3o deve disparar sob condi\u00e7\u00f5es onde a corrente exceda esse valor por um fator de 1,05, e deve disparar dentro de 2 horas onde a corrente exceda esse valor por um fator de 1,2. O valor no disco torna-se o ponto de partida para o tra\u00e7ado das caracter\u00edsticas de tempo inverso para o rel\u00e9.<\/p>\n<p>A faixa t\u00edpica dos ajustes \u00e9 1,5:1, por exemplo 7,5-11 Amperes, e deve garantir que o motor opere dentro da faixa especificada em vez de nos valores extremos para permitir pequenos reajustes posteriormente. Em situa\u00e7\u00f5es onde o fator de servi\u00e7o do motor excede 1,0, seria razo\u00e1vel ajust\u00e1-lo ligeiramente acima do especificado na placa de identifica\u00e7\u00e3o. Se o fator de servi\u00e7o for igual a 1,0, ent\u00e3o deve ser ajustado conforme os dados da placa ou ligeiramente abaixo desse valor.<\/p>\n<p>Uma vez concluida a comissionamento, os seguintes tr\u00eas passos devem ser seguidos. A corrente de opera\u00e7\u00e3o do conjunto completo deve ser medida e comparada com a da placa de identifica\u00e7\u00e3o. O ajuste em si deve ser registrado no cronograma do painel. O \u00faltimo passo seria escolher o modo de altera\u00e7\u00e3o, manual ou autom\u00e1tico, dependendo se uma pessoa ir\u00e1 observar o equipamento ou n\u00e3o.<\/p>\n<h2>Onde a Perda de Fase Muda Tudo<\/h2>\n<p>A perda de fase pode criar a condi\u00e7\u00e3o de sobrecarga mais perigosa que um motor trif\u00e1sico ter\u00e1 que enfrentar. Quando uma fase falha e o motor continua a funcionar com duas fases, a corrente que passa pelas bobinas restantes aumenta abruptamente e assume parte da carga de corrente do rel\u00e9 bimet\u00e1lico. Um rel\u00e9 bimet\u00e1lico simples pode ser lento o suficiente para permitir uma primeira progress\u00e3o da falha da bobina.<\/p>\n<p>A constru\u00e7\u00e3o sens\u00edvel \u00e0 perda de fase, \u00e0s vezes chamada de diferencial, incorpora uma segunda barra de soma que detecta a diferen\u00e7a na deflex\u00e3o entre as fases. Uma fase representada como desequilibrada ou ausente disparar\u00e1 o rel\u00e9 mais r\u00e1pido do que uma sobrecarga sim\u00e9trica com a mesma magnitude. Os n\u00fameros publicados trazem o efeito para a realidade. Em uma fam\u00edlia comum de rel\u00e9s, a corrente m\u00e1xima de disparo \u00e9 120% da carga total, e com perda de fase, \u00e9 115%. Rel\u00e9s IEC modernos s\u00e3o sens\u00edveis \u00e0 perda de fase por padr\u00e3o; estoques antigos e importa\u00e7\u00f5es baratas frequentemente n\u00e3o s\u00e3o, e a ficha t\u00e9cnica nem sempre informa isso claramente em ingl\u00eas.<\/p>\n<h2>Escolhendo um Rel\u00e9 por Aplica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Cinco situa\u00e7\u00f5es comuns e o que especificar para cada uma.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Aplica\u00e7\u00e3o<\/th>\n<th>Especifica\u00e7\u00e3o que importa<\/th>\n<th>Tipo sugerido<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bomba ou ventilador, direto na linha<\/td>\n<td>Classe 10, sensibilidade \u00e0 perda de fase, reset manual<\/td>\n<td>Rel\u00e9 t\u00e9rmico, montado no contator<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transportador carregado ou compressor<\/td>\n<td>Classe 20, mem\u00f3ria t\u00e9rmica, reset remoto<\/td>\n<td>Rel\u00e9 eletr\u00f4nico com classe selecion\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Britador, moinho, centr\u00edfuga<\/td>\n<td>Classe 30, detec\u00e7\u00e3o de rotor travado, corrente por fase<\/td>\n<td>Rel\u00e9 eletr\u00f4nico com comunica\u00e7\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Partida estrela-tri\u00e2ngulo<\/td>\n<td>Ajuste em 0,58 vezes a corrente nominal, segundo rel\u00e9 na estrela<\/td>\n<td>T\u00e9rmico, dimensionado para o contator principal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor \u00fanico, pequena pot\u00eancia<\/td>\n<td>Combinado magn\u00e9tico e t\u00e9rmico, um dispositivo<\/td>\n<td>Disjuntor de prote\u00e7\u00e3o de motor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Nos casos em que uma instala\u00e7\u00e3o fabrica seus pr\u00f3prios starters em vez de compr\u00e1-los, o rel\u00e9 faz parte de uma tr\u00edade de elementos necess\u00e1rios para tomar a decis\u00e3o. A coordena\u00e7\u00e3o entre o rel\u00e9 e o contator deve ocorrer para que o starter n\u00e3o seja danificado como resultado da elimina\u00e7\u00e3o de falhas; esta \u00e9, de fato, a ess\u00eancia do significado da coordena\u00e7\u00e3o tipo 2, e o grau de sucesso em alcan\u00e7\u00e1-la depende inteiramente da sele\u00e7\u00e3o do dispositivo a montante. <a href=\"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/product\/exb3-63-ac-mcb\/\">Disjuntor miniatura de quadro 63 A<\/a> \u00e9 a escolha usual a montante em starters pequenos, e sua curva deve corresponder \u00e0 corrente de partida do motor ou a primeira partida desligar\u00e1 o disjuntor em vez do rel\u00e9.<\/p>\n<h2>FAQ<\/h2>\n<h3>Qual \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o de um rel\u00e9 de sobrecarga em um circuito de motor?<\/h3>\n<p>Para proteger o enrolamento do motor contra sobrecorrente prolongada, o m\u00e9todo consiste em abrir o circuito de controle uma vez que a dura\u00e7\u00e3o da corrente seja suficiente para ultrapassar a capacidade t\u00e9rmica do motor. Ele n\u00e3o elimina curtos-circuitos e n\u00e3o pode substituir o disjuntor ou fus\u00edvel \u00e0 frente do circuito de controle.<\/p>\n<h3>Qual \u00e9 o prop\u00f3sito de um rel\u00e9 t\u00e9rmico de sobrecarga em um starter de motor?<\/h3>\n<p>Este mecanismo de prote\u00e7\u00e3o opera usando tiras bimet\u00e1licas que s\u00e3o aquecidas pela corrente do motor. Sua vantagem em um interruptor de partida \u00e9 que n\u00e3o requer nenhuma fonte de energia adicional e se comporta como o motor em caracter\u00edsticas de temperatura e corrente. Assim, este tipo de prote\u00e7\u00e3o permanece o padr\u00e3o para starters simples direto na linha.<\/p>\n<h3>Como funciona um rel\u00e9 de sobrecarga de motor?<\/h3>\n<p>O calor produzido pela corrente em um bimetal ou em um transformador de corrente \u00e9 comparado com um modelo t\u00e9rmico. No entanto, caso o sinal resultante ultrapasse o limite conforme a classe de disparo, um contato normalmente fechado abre e o contator desarma. O contator permanece travado at\u00e9 o reset.<\/p>\n<h3>Qual \u00e9 um tipo de rel\u00e9 de sobrecarga usado em um starter de motor?<\/h3>\n<p>Quatro tipos de rel\u00e9s s\u00e3o geralmente usados em aplica\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas. S\u00e3o eles o rel\u00e9 t\u00e9rmico bimet\u00e1lico, rel\u00e9 eletr\u00f4nico de sobrecarga, disjuntor de prote\u00e7\u00e3o de motor que combina as propriedades dos rel\u00e9s t\u00e9rmico e magn\u00e9tico, e o bloco de sobrecarga estado s\u00f3lido que usa m\u00e9todos eletr\u00f4nicos para medir sobrecarga mas tem as mesmas dimens\u00f5es dos rel\u00e9s acionados termicamente.<\/p>\n<h3>O que causa o disparo de um rel\u00e9 de sobrecarga?<\/h3>\n<p>A ocorr\u00eancia de sobrecarga mec\u00e2nica, fornecimento de baixa tens\u00e3o, altera\u00e7\u00f5es na carga operacional ou um motor que falha completamente em atingir a velocidade. Em uma instala\u00e7\u00e3o antiga, um problema mec\u00e2nico potencial mostrar\u00e1 sinais de m\u00faltiplas desarma\u00e7\u00f5es; no entanto, uma instala\u00e7\u00e3o nova pode simplesmente indicar a necessidade de uma classe de disparo diferente ou a configura\u00e7\u00e3o de disparo incorreta.<\/p>\n<h3>Um rel\u00e9 de sobrecarga protege contra curto-circuito?<\/h3>\n<p>N\u00e3o, ele \u00e9 propositalmente feito para ser lento para que possa passar pelo arranque dos motores. Portanto, n\u00e3o funciona para corrente de falha. Por isso, deve ser fornecida prote\u00e7\u00e3o separada contra falhas de curto-circuito. Esses dois dispositivos devem ser escolhidos juntos, para que o motor de partida sobreviva \u00e0 falha sem ser danificado.<\/p>\n<h3>Posso ajustar o rel\u00e9 de sobrecarga acima da corrente nominal do motor?<\/h3>\n<p>O fator de servi\u00e7o s\u00f3 pode ser ajustado para um valor mais alto se houver uma raz\u00e3o v\u00e1lida para isso. Colocar o fator de servi\u00e7o mais alto para evitar disparos indesejados anula o prop\u00f3sito de ter o motor em primeiro lugar, e em vez de um disparo, a pr\u00f3xima falha ser\u00e1 um enrolamento.<\/p>\n<h2>Refer\u00eancias<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.siemens.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Siemens \u2014 Documenta\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica do Rel\u00e9 de Sobrecarga SIRIUS<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.abb.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ABB \u2014 Rel\u00e9s de Sobrecarga T\u00e9rmicos e Eletr\u00f4nicos<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.newark.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Newark \u2014 Rel\u00e9 de Sobrecarga e Componentes de Prote\u00e7\u00e3o de Motor<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.grainger.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Grainger \u2014 Controles de Motor e Rel\u00e9s de Sobrecarga<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nema.org\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NEMA \u2014 Normas para Equipamentos de Controle de Motor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Conclus\u00e3o<\/h2>\n<p>Um rel\u00e9 de sobrecarga \u00e9 lento em seu trabalho, protegendo o aparelho energeticamente. A ess\u00eancia de sua tarefa \u00e9 detectar sobrecorrente prolongada leve, o que implica ajustar seu dial na corrente nominal do motor, a classe de disparo logo ap\u00f3s o tempo de partida, e entender que um disparo \u00e9 apenas uma informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Os \u00fanicos defeitos a serem observados s\u00e3o um rel\u00e9 ajustado muito alto e um contato 95-96 do rel\u00e9 n\u00e3o conectado ao circuito da bobina. Em ambos os casos, um motor ainda est\u00e1 desprotegido mesmo com um painel aparentemente totalmente montado, e verificar ambos os casos n\u00e3o leva mais do que um minuto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In most cases, electric motors do not get damaged due to short circuits. Usually, they stop functioning due to getting overheated because of continued operation at 110% of the rated current for 40 minutes due to dry bearings or restricted flow through pumps or other similar faults that have gone undetected by everyone until the [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4656,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4655"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4655\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4660,"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4655\/revisions\/4660"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/huyuglobal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}