EXB9L-125 Type B & B+ RCCB | การป้องกันการรั่วไหล DC สำหรับ EV, PV และ Drives
การป้องกันการรั่วไหลของกระแส DC แบบเรียบ — Type B และ B+ สำหรับการชาร์จ EV, PV และไดรฟ์
EXB9L-125 Type B และ Type B+ เป็นเบรกเกอร์กระแสไฟฟ้ารั่วที่ออกแบบมาสำหรับอุปกรณ์ที่มีส่วนประกอบ DC: เครื่องชาร์จ EV, อินเวอร์เตอร์โฟโตโวลตาอิก และไดรฟ์ความเร็วแปรผัน Type B ตรวจจับกระแสไฟฟ้ารั่ว AC, DC แบบพัลส์ และ DC แบบเรียบได้ถึง 1kHz; Type B+ ขยายการตรวจจับไปถึง 20kHz ครอบคลุมการรั่วไหลความถี่สูงที่ระบบเหล่านี้สร้างขึ้น.
รุ่น
ซีรีส์ EXB9L-125 — Type B / Type B+ RCCBEXB9L-125 1P+N / 3P+N · ประเภท B · ประเภท B+ · 16-63A · 10kA
IEC/EN 62423 & IEC/EN 61008-1 · Type B / B+ · การตรวจจับ DC แบบเรียบ · ราง DIN
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
- เบรกเกอร์กระแสไฟฟ้ารั่ว Type B และ Type B+ สำหรับวงจรที่มีส่วนประกอบ DC และไดโอด.
- Type B ตรวจจับกระแสไฟฟ้ารั่ว AC แบบไซนูซอยด์, DC แบบพัลส์ และ DC แบบเรียบ รวมถึงกระแสไฟฟ้ารั่วสลับได้ถึง 1000Hz.
- Type B+ มีฟังก์ชันครบถ้วนของ Type B และเพิ่มค่าการตัดวงจรที่กำหนดได้ถึง 20kHz ต่ำกว่า 420mA.
- กระแสไฟฟ้าที่กำหนด 16, 25, 32, 40 และ 63A; ความไว 30mA (ค่าเริ่มต้น), 100mA และ 300mA.
- หลักการวัดแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการตรวจจับกระแสไฟฟ้ารั่วที่แม่นยำและลดการตัดวงจรที่ไม่ต้องการ; ไม่มีการแม่เหล็กในหน่วยตัดวงจร.
- กระแสลัดวงจรที่กำหนดตามเงื่อนไข 10kA; ความสามารถในการทำและตัดกระแสไฟฟ้ารั่ว 500A (16-40A) หรือ 630A (63A).
- 1P+N (230/240V) และ 3P+N (400/415V); แรงดันฉนวน 500V; ทนแรงดันชั่วขณะ 4000V; IP20.
- ติดตั้งบนราง DIN ขนาด 35 มม. ขั้วต่อสำหรับสายไฟ 25/35 มม² และบัสบาร์ 10/16 มม², แรงบิด 2.5N·m.
ข้อมูลผลิตภัณฑ์
คุณสมบัติหลักและการใช้งานทั่วไป
ตรวจจับสิ่งที่ Type A ไม่สามารถตรวจจับได้
อุปกรณ์ Type A ไม่สามารถตรวจจับกระแสไฟฟ้ารั่ว DC แบบเรียบได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่ปล่อยกระแสไฟฟ้ารั่ว DC แบบเรียบเข้าสู่เส้นทางกราวด์ เช่น เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า, อินเวอร์เตอร์โฟโตโวลตาอิก และไดรฟ์ DC อุปกรณ์ Type B จึงจำเป็นอย่างยิ่ง ในส่วนนี้ EXB9L-125 สามารถรับประกันการตรวจจับได้ถึง 63A.
Type B+ ถึง 20kHz
อิเล็กทรอนิกส์กำลังไฟฟ้าสมัยใหม่สร้างการรั่วไหลความถี่สูง ซึ่งเกินขีดจำกัด 1kHz ของการตรวจจับ Type B ทั่วไป Type B+ ได้ขยายขอบเขตการตัดวงจรสำหรับกระแสไฟฟ้ารั่วไปถึง 20kHz (ต่ำกว่า 420mA) เพื่อรองรับความถี่สวิตชิ่งที่อินเวอร์เตอร์และเครื่องชาร์จในปัจจุบันสร้างขึ้น.
การวัดแบบอิเล็กทรอนิกส์ ลดการตัดวงจรผิดพลาด
หลักการวัดมีความก้าวหน้ามากขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์แทนแม่เหล็ก จึงเพิ่มประสิทธิภาพการตรวจจับกระแสไฟฟ้ารั่วและลดสัญญาณเตือนผิดพลาด รวมถึงป้องกันการเกิดแม่เหล็กในอุปกรณ์ตัดวงจรเมื่อเวลาผ่านไป.
ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งพลังงานใหม่
แอปพลิเคชัน DC คลาสสิกทั้งสาม — ระบบชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า, อินเวอร์เตอร์โซลาร์ และกลไกการควบคุมความเร็วแปรผัน — สามารถควบคุมได้ด้วยยูนิตเดียวที่มีรูปแบบของเสาและความไวกระแสไฟฟ้าที่แตกต่างกันตามการใช้งานที่เลือก.
ข้อมูลจำเพาะ
| พารามิเตอร์ | รายละเอียด |
|---|---|
| EXPLORER | EXB9L-125 เบรกเกอร์กระแสไฟฟ้ารั่ว (แม่เหล็ก) |
| ประเภท | ประเภท B · ประเภท B+ |
| มาตรฐาน | IEC/EN 62423 & IEC/EN 61008-1 |
| รูปคลื่นที่ตรวจจับได้ | Type B: กระแสสลับไซนูซอยด์, กระแสตรงพัลส์, กระแสตรงเรียบ, กระแสเหลือเฟือ AC สูงสุดถึง 1000Hz · Type B+: ค่าการตัดเพิ่มเติมสูงสุดถึง 20kHz (ต่ำกว่า 420mA) |
| กระแสที่ได้รับการจัดอันดับ In | 16, 25, 32, 40, 63A |
| ความไวที่กำหนด IΔn | 03 (ค่าเริ่มต้น), 0.1, 0.3A |
| 1P+N, 2P, 3P, 3P+N, 4P | 1P+N, 3P+N |
| แรงดันที่ได้รับการจัดอันดับ Ue | 1P+N: 230/240V~ · 3P+N: 400/415V~ |
| แรงดันไฟฟ้าในการฉนวน Ui | 500V |
| ความสามารถในการทำลายและสร้างกระแสเหลือเฟือ IΔm | 500A (16-40A); 630A (63A) |
| กระแสลัดวงจรตามเงื่อนไข Inc/IΔc | 10000A |
| เวลาตัดวงจรภายใต้ IΔn | ≤ 0.1วินาที |
| แรงดันทนต่อแรงกระแทก Uimp | 4000V |
| แรงดันทดสอบฉนวน | 2kV, 1 นาที |
| อายุการใช้งานทางไฟฟ้า / กลไก | 4000 / 4000 รอบการทำงาน |
| ขั้วต่อ | สายไฟ 25/35มม² (AWG 18-3/18-2); บัสบาร์ 10/16มม²; แรงบิด 2.5N·m |
| การติดตั้ง / การป้องกัน | ราง DIN EN 60715 (35มม) · IP20 · -25°C ถึง +40°C |
EXB9L-125 Type B / B+ — ปกป้องวงจรที่มีการรั่วไหลของ DC จริง
เบรกเกอร์กระแสเหลือเฟือ (RCCB) ทำงานบนหลักการเปรียบเทียบกระแสที่ไหลออกผ่านวงจรกับกระแสที่ไหลกลับ การเปรียบเทียบนี้จะถูกต้องก็ต่อเมื่อกระแสรั่วเป็นกระแสสลับเท่านั้น หากมีเรคติไฟเออร์หรืออินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อกับระบบ อาจเกิดแรงดันในวงจรรั่วที่มีส่วนประกอบกระแสตรงเรียบ อย่างไรก็ตาม กระแสตรงเรียบไม่สามารถทำให้เกิดการสูญเสียฟลักซ์แม่เหล็กในวงจรเพื่อกระตุ้นการตรวจจับกระแสเหลือเฟือแบบทั่วไปได้ ดังนั้น RCCB Type A อาจยังคงทำงานได้แม้จะมีการรั่วไหลของ DC อยู่.
It is just about the same with the energy technologies of today. The chargers for electric vehicles convert the prevailing power supply, the solar inverter changes the DC supplied from the panel, the variable speed drives produce the DC link and go back to the AC. The EXB9L-125 Type B type of device is able to react to normal AC electric currents and also to two types of DC: pulsating and smooth with the ability to detect the alternation of up to 1 kHz; while the newer version of this device, Type B+, increases the trip current up to 20 kHz thus ensuring that the device detects leakage current produced by modern devices.
At HUYU, we produce the EXB9L-125 Type B and B+ in-house, selling DC sensitive RCCBs at factory prices directly to suppliers of EV chargers, solar panel installers and manufacturers, drive and control panel OEMs and electrical wholesalers.
ผู้ผลิต OEM / ODM โดยตรงจากโรงงาน
เราผลิต คุณเป็นเจ้าของแบรนด์
Type B appliances require calibration via DC and mixed frequency residual current rather than a simple capacitor sensitivity test. For every production series incoming trip values are checked for DC and mixed frequency operation.
For EV charger and inverter manufacturers, we can deliver Type B test sets and provide consultation on coordination with their devices’ own DC residual current detection.
- การติดแบรนด์ OEM — marking, rating labels and cartons for charger and inverter brands.
- ตัวเลือก ODM — 30/100/300mA sensitivities, pole variants and terminal configurations.
- Test documentation — DC and high-frequency trip test records supplied with each batch.
- MOQ — flexible quantities; Type B and Type B+ can be mixed with the standard range.
คู่มือการซื้อ
When you work with a circuit that has a rectifier, inverter, or DC link, the rules change. If you are following the circuit for current rating, you won’t need to worry about the first type; just go with whatever equipment needs to be connected.
- Identify the equipment: EV charger, PV inverter or variable-speed drive → DC-sensitive RCCB required.
- Decide between Type B (to 1kHz) and Type B+ (tripping values to 20kHz) according to the switching technology of the equipment.
- Select the rated current — 16A to 63A for the circuit.
- Choose 30mA for personnel protection, or 100/300mA for fire and property protection.
- Select 1P+N or 3P+N to match the supply and the charger or inverter topology.
- Confirm coordination with the equipment’s internal DC monitoring where present.
- Request samples and test documentation before series rollout.
วิธีที่เราสนับสนุนธุรกิจของคุณ
OEM / ODM
Marking, sensitivity variants and DC test records for charger, inverter and drive manufacturers building certified assemblies.
Private label · DC test records · Sensitivity options
ขายส่ง
Factory-direct pricing on DC-sensitive RCCBs for distributors supplying the EV charging, solar and drive markets.
Factory pricing · Mixed orders · Global shipping
การสนับสนุนตัวแทนจำหน่าย
Application guidance on DC leakage, Type B versus B+ selection and priority production for channel partners.
Application support · Selection tables · Priority lead times
Ready to Stock the EXB9L-125 Type B / B+ Range?
OEM/ODM, wholesale pricing and distributor support — one enquiry gets you a factory-direct quotation for Type B and Type B+ RCCBs for EV charging, photovoltaic and drive applications.
คำถามที่พบบ่อย
Why is a Type B RCCB needed for EV chargers and PV systems?
This is because these systems generate smooth DC residuals that the regular Type AC and Type A devices can’t sense. An EV charger has its built-in rectifier that can inject the DC into the earth path, and in a solar system, the inverter works in the DC mode by definition. For this reason, a Type B device detects both AC and pulsating DC, as well as smooth DC leakage; hence, the protective performance is intact.
What is the difference between Type B and Type B+?
Both sorts of devices are able to perceive steady DC residual currents. Type B can react to DC currents up to 1000Hz; whereas B+ type performs complete functions obtained by type B with the range of disconnection currents expanded up to 20kHz, with current less than 420mA. Nowadays, the frequency of switching of modern power devices goes significantly beyond 1kHz, and the device type B+ can be used when there is leakage at high frequencies.
Can I use a Type A device with an EV charger?
Not the only protection available. Certain charging stations have built-in DC residual current monitoring process which means that the DC leakage does not go beyond 6mA, so a Type A device is allowed upstream. However, whether or not to use that type device depends on certification. Any time when DC level is not limited by developer equipment Type B device must be used.
What current ratings are available?
The Type B and B+ versions consist of devices 16A, 25A, 32A, 40A, and 63A in 1P+N and 3P+N systems which have the sensitivity of 30mA, 100mA, and 300mA. It has the capability of residual current making and breaking capacity of 500A in 16A-40A devices and 630A in 63A range with 10kA conditional short circuit current.
How does the electronic measuring principle help?
Unlike traditional methods of measuring the residual current waveforms using magnetic bias, an electrical measurement circuit achieves accurate detection of mixed AC and DC leakage and minimizes unwanted tripping. The functioning of this gadget does not depend on magnetic fields; hence the tripping unit does not get magnetized as in case of magnetically biased designs thus ensuring consistent sensitivity for the life of the device.
