Le dispositif de protection utilisé lorsqu'un moteur est en charge est critique, car le choix du dispositif fera la différence entre un déclenchement intempestif (production arrêtée) et un dispositif non détecté qui permet à un moteur de brûler. Un protecteur de circuit moteur peut être confondu avec un disjoncteur car ils sont parfois utilisés de manière interchangeable. Cependant, ces dispositifs sont très différents, car un protecteur de circuit moteur (MCP) fournit une protection contre les courts-circuits uniquement et doit être utilisé en conjonction avec un relais de surcharge ; cependant, un disjoncteur typique tel qu'un MCB ou un MCCB combine souvent à la fois la protection contre les surintensités et les courts-circuits dans un seul dispositif, mais ce n'est pas toujours le dispositif approprié pour une charge moteur à moins d'être spécifiquement conçu à cet effet. Ces informations expliquent les différences, les applications pour chacun, et comment éviter les erreurs les plus courantes concernant les dispositifs de protection des moteurs.
Qu'est-ce qu'un protecteur de circuit moteur ?
Un protecteur de circuit moteur (MCP), ou protecteur de court-circuit moteur, est un dispositif spécialisé qui protège un circuit dérivé fournissant de l'énergie à un moteur contre un court-circuit. Le MCP ne fournit pas de protection contre les surcharges pour le moteur ; cela est assuré par le relais de surcharge qui complète le contrôleur de moteur combiné avec le contacteur magnétique et le MCP.
Les MCP, généralement trouvés sous UL 508 pour les équipements de contrôle industriel, et de nombreux fabricants ont leurs MCP doublement répertoriés avec UL 489 en tant que disjoncteurs à boîtier moulé pour une utilisation en tant que protection de circuit dérivé, ont des réglages de déclenchement instantané (ou magnétique) réglables qui sont idéalement fixés entre trois et treize fois le courant de pleine charge (FLA) du moteur. Ces points de déclenchement permettent au MCP de supporter de grands courants d'appel lors du démarrage d'un moteur sans déclenchement intempestif du MCP tout en permettant au MCP d'éliminer rapidement un véritable court-circuit. La combinaison du réglage de déclenchement relativement élevé sur le MCP et de la fonction effectuée par le relais de surcharge permet au MCP de ne pas protéger le moteur contre une surcharge soutenue.
Qu'est-ce qu'un disjoncteur ?
Un dispositif de coupure automatique pour la protection contre les surcharges électriques ou les courts-circuits est collectivement appelé disjoncteurs. Disjoncteurs miniatures (MCB) et disjoncteurs à boîtier moulé (MCCB) sont les deux principaux types de disjoncteurs basse tension. Les disjoncteurs thermomagnétiques standards (MCB) ont une bande bimétallique qui offre une protection contre les surcharges ; ils contiennent également une bobine électromagnétique qui fournit une protection contre les courts-circuits. Le but principal des MCB dans les systèmes électriques résidentiels et la plupart des systèmes commerciaux légers est de fournir une protection contre les surintensités dans le(s) fil(s) et le câblage du circuit final. En général, les MCB standards ont un réglage thermique établi pour fournir une protection contre les surintensités dues aux charges d'éclairage, de prises et de chauffe-eau, et non contre les charges significatives mais de très courte durée lors du démarrage d'un moteur. Pour un aperçu complet de la façon dont les disjoncteurs fonctionnent comme première ligne de défense dans tout système électrique, notre comparaison de disjoncteur vs protecteur de surtension explique où la protection contre les surintensités se termine et où la protection contre les surtensions commence.
Différences clés en un coup d'œil
| Caractéristique | Protecteur de circuit moteur (MCP) | Disjoncteur standard (MCB/MCCB) |
|---|---|---|
| Protection contre les surcharges | Aucune (nécessite un relais de surcharge séparé) | Oui (déclenchement thermique dans le MCB ; thermique ou électronique dans le MCCB) |
| Protection contre les courts-circuits | Oui, magnétique réglable uniquement | Oui, généralement magnétique fixe ou réglable |
| Réglage de déclenchement | Haute magnétique uniquement (3–13× FLA) | Thermique combiné (1.05–1.3× In) et magnétique (5–10× In typique) |
| Utilisation prévue | Protection contre les courts-circuits du circuit de branchement moteur, en combinaison avec un relais de surcharge | Protection générale des circuits de branchement des fils, appareils et lumières |
| Normes applicables | UL 508 (contrôle industriel), ou UL 489 si doublement listé | UL 489 (MCCB), UL 1077 (supplémentaire), IEC 60898 (MCB) |
| Peut-il protéger un moteur seul ? | Non — doit faire partie d'un démarreur combiné | Seulement s'il s'agit spécifiquement d'un disjoncteur de protection moteur (MPCB) ou d'un MCCB correctement dimensionné |
Pourquoi un disjoncteur standard échoue souvent à protéger un moteur
Considérons un moteur de 10 chevaux qui a un courant nominal à pleine charge de 28 ampères. Si le moteur est noté à 30 ampères, vous pourriez penser qu'il serait judicieux d'utiliser un disjoncteur standard de 30 ampères, mais le fait est que ce moteur peut tirer 6 à 8 fois son courant à pleine charge (plus de 200 ampères) lors du démarrage pendant une fraction de seconde et le déclenchement magnétique d'un disjoncteur standard de 30 ampères est normalement réglé à 5 à 10 fois le courant nominal (150 à 300 ampères), donc l'appel de courant pourrait facilement se situer dans la plage de déclenchement du disjoncteur, provoquant le déclenchement du disjoncteur chaque fois que le moteur démarre. Si après plusieurs événements de déclenchement intempestif, l'électricien augmente la taille du disjoncteur pour essayer d'empêcher le déclenchement intempestif de se reproduire, alors les conducteurs peuvent maintenant être non protégés contre une surcharge et créer un risque d'incendie. Même si le disjoncteur ne se déclenche pas lors du démarrage, la partie thermique du disjoncteur n'est pas calibrée selon la courbe de dommage spécifique du moteur, ce qui signifie qu'une surcharge trop lente peut ne pas déclencher le disjoncteur jusqu'à ce que le moteur ait été endommagé. Par conséquent, un protecteur de circuit moteur avec un déclenchement magnétique réglable (réglé suffisamment haut pour ignorer l'appel de courant mais suffisamment bas pour se déclencher en cas de défaut) et un relais de surcharge correctement dimensionné est la solution appropriée pour les circuits moteurs.
Le disjoncteur de protection moteur : une troisième option
Le disjoncteur de protection moteur (MPCB) est un dispositif qui se situe entre le protecteur de circuit moteur (MCP) et le disjoncteur à boîtier moulé (MCB). Le MPCB combine à la fois une protection contre les surcharges thermiques réglable (soit bimetallique soit électronique) et une protection contre les courts-circuits magnétiques réglable en un seul dispositif. Le but du MPCB est de protéger un moteur à la fois contre les surcharges et les courts-circuits, tout en dimensionnant le MPCB en fonction du courant à pleine charge du moteur et du facteur de service du moteur. Dans les marchés IEC, le MPCB est généralement le seul dispositif de protection moteur utilisé. En Amérique du Nord, le MPCB est généralement accepté lorsqu'il est listé UL 489 et utilisé comme contrôleur de moteur manuel ; cependant, la pratique plus typique reste le MCCP, etc. Si vous évaluez différentes options de protection pour un circuit de dérivation moteur, notre guide sur quelle taille de disjoncteur vous avez besoin explique les règles NEC pour dimensionner les dispositifs de surintensité pour divers types de charges, y compris les moteurs.
Un protecteur de circuit moteur est-il un disjoncteur ?
Les gens commettent souvent des erreurs en essayant de comprendre la différence entre un disjoncteur et un protecteur de circuit moteur (MCP) car ils se ressemblent. Bien que certains protecteurs de circuit moteur (MCP) soient en effet des types de disjoncteurs, tous les disjoncteurs ne seront pas des MCP. Un MCP ressemble généralement à un disjoncteur à boîtier moulé – il s'intègre dans un tableau électrique ou un centre de contrôle de moteur et il a le même type d'interrupteur à bascule. Cependant, la construction interne d'un MCP est très différente de celle d'un disjoncteur ; généralement, un MCP n'a pas d'élément thermique – il n'a qu'un déclencheur magnétique réglable, cependant, il peut être connu pour avoir des classifications doubles par UL 508 et UL 489. En raison de cette double classification, un MCP répond aux exigences pour être le moyen de déconnexion et de protection contre les courts-circuits d'un circuit moteur lorsqu'il est utilisé en conjonction avec un relais de surcharge. Pour un examen plus approfondi des normes UL qui régissent ces dispositifs, notre article sur ce que sont les disjoncteurs UL 489 explique les tests et la certification qui séparent un disjoncteur répertorié d'un composant non répertorié.
Questions Fréquemment Posées
Un protecteur de circuit moteur est-il un disjoncteur ?
Un protecteur de circuit moteur (MCP) agit de manière similaire à un disjoncteur à boîtier moulé standard, mais il est spécifiquement conçu pour fournir une protection magnétique contre un court-circuit lorsqu'il est utilisé avec un relais de surcharge pour la protection thermique. Le seul but d'un MCP est de déclencher uniquement lors d'une interruption de court-circuit magnétique, et c'est un composant essentiel dans la protection de tout circuit moteur en créant une série en trois parties : (1) Court-circuit magnétique ; (2) Surcharge thermique ; et (3) Minuteur à bois.
Un protecteur de circuit est-il le même qu'un disjoncteur ?
Pas tout à fait. Un “ protecteur de circuit ” est un terme plus large que celui de simplement se référer aux fusibles, aux protecteurs supplémentaires ou aux protecteurs de circuit moteur. Un “ disjoncteur ” est un type de protecteur de circuit qui utilise un dispositif réinitialisable automatiquement pour interrompre le flux de courant vers l'équipement en cas de dommage causé par une surcharge ou un court-circuit. Lorsque vous utilisez le terme “ protecteur de circuit moteur ”, vous faites en réalité référence à un dispositif spécifique qui a une capacité de déclenchement magnétique réglable sans protection contre les surcharges.
Pourquoi le MCB n'est-il pas utilisé pour la protection des moteurs ?
Un MCB ordinaire (disjoncteur miniature) ne fournit pas une protection adéquate pour les moteurs pour deux raisons. Premièrement, la classification de déclenchement fixe du MCB (déclenchement magnétique) est généralement trop basse pour le courant d'appel élevé (déclenchement magnétique) d'un moteur déjà démarré, ce qui entraînera probablement des déclenchements intempestifs lors du démarrage. Deuxièmement, la classification de déclenchement thermique (d'un MCB) n'est pas calibrée pour la courbe de dommage thermique spécifique d'un moteur, et ne sera donc pas capable de protéger le moteur d'une condition de surcharge légère prolongée. Utiliser un dispositif spécifique au moteur, tel qu'un MPCB ou un MCP avec un relais de surcharge séparé, vous fournira la protection moteur dont vous avez besoin.
Quelle est la différence entre un disjoncteur miniature et un disjoncteur de protection moteur ?
Différences entre MCB et MPCB – Un MCB, ou disjoncteur miniature, est un dispositif utilisé pour la protection du câblage et des charges standard et possède un réglage de déclenchement thermique fixe ainsi qu'un réglage de déclenchement magnétique fixe. Un MPCB, ou disjoncteur de protection de moteur, est conçu exclusivement pour la protection des moteurs et dispose d'une protection contre les surcharges thermiques réglable qui est définie sur le courant nominal du moteur ainsi qu'un réglage de déclenchement magnétique de court-circuit réglable qui peut être réglé suffisamment haut pour éviter le déclenchement lors du démarrage du moteur. Par conséquent, un MPCB peut être utilisé comme le seul dispositif de protection pour un moteur tandis qu'un MCB ne peut pas.
Choisir entre un protecteur de circuit moteur et un standard disjoncteur revient à comprendre le circuit dérivé moteur : la combinaison de la protection contre les courts-circuits, la protection contre les surcharges et un dispositif de commande. Un MCP gère le rôle de protection contre les courts-circuits dans un système coordonné comprenant un contacteur et un relais de surcharge. Un disjoncteur standard tente de tout faire dans un seul appareil et est souvent insuffisant face au profil de courant unique d’un moteur au démarrage. Chez HUYU, nous fournissons toute la gamme de protections de circuit — des disjoncteurs MCB et MCCB à usage général aux disjoncteurs spécialisés conformes à la norme UL 489 et au-delà — afin que, que vous protégiez un tableau d’éclairage ou une charge moteur critique, vous disposiez du dispositif adapté à la tâche.
