ในกรณีที่สถานประกอบการของคุณใช้สวิตช์เกียร์รุ่นเก่า คุณอาจสงสัยว่าคุณสามารถปรับปรุงเบรกเกอร์วงจรของคุณใหม่ได้หรือควรจัดหาอุปกรณ์ใหม่ คำตอบไม่ง่ายนัก เนื่องจากขึ้นอยู่กับประเภทของเบรกเกอร์วงจรในสถานประกอบการของคุณ ตามที่ระบุไว้ใน National Electrical Code (NEC) ปี 2020 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ เบรกเกอร์วงจรแรงกลาง และเบรกเกอร์วงจรแรงสูงได้รับอนุญาตให้ฟื้นฟูได้ ในขณะที่เบรกเกอร์วงจรแบบเคสขึ้นรูป (MCCBs) เบรกเกอร์วงจร GFCI และเบรกเกอร์ AFCI ไม่ควรได้รับการต่ออายุตาม NEC บทความ 210.15 และมาตรา 240.88 ดังนั้น ความแตกต่างนี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้จัดการโรงงาน ผู้รับเหมาไฟฟ้า และวิศวกรบำรุงรักษาที่ต้องการปรับสมดุลค่าใช้จ่ายกับความปลอดภัยและการปฏิบัติตามรหัส.
คำตอบด่วน: เบรกเกอร์วงจรที่สามารถฟื้นฟูได้รวมถึงเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงกลาง และเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง เบรกเกอร์วงจรแบบเคสขึ้นรูปไม่สามารถฟื้นฟูได้ตามที่ระบุใน NEC 240.88(A)(1) และเบรกเกอร์วงจรใด ๆ ที่ให้การป้องกัน GFCI, AFCI หรือ GFPE ถูกห้ามโดย NEC 210.15 ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่ให้บริการฟื้นฟูจากโรงงาน ได้แก่ Eaton, ABB และ Schneider Electric / Square D กระบวนการฟื้นฟูเป็นไปตามกฎระเบียบ IEEE C37.59 และ NEMA AB 4 โดยทั่วไป ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูอยู่ที่ 40-60% ของเบรกเกอร์วงจรใหม่และเพิ่มอายุการใช้งานได้อีก 10-20 ปี.
ประเภทเบรกเกอร์วงจรที่ได้รับอนุญาตให้ฟื้นฟู
ตาม NEC 2020 มาตรา 240.88(A) ต่อไปนี้ ประเภทเบรกเกอร์วงจร ได้รับอนุญาตอย่างชัดเจนให้ฟื้นฟู:
| ประเภทเบรกเกอร์ | อ้างอิง NEC | การใช้งานทั่วไป | ช่วงแรงดันไฟฟ้า |
|---|---|---|---|
| เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ | 88(A)(2) | เบรกเกอร์แบบถอดได้ในสวิตช์เกียร์ เบรกเกอร์บริการหลัก | สูงสุด 1,000V AC |
| เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงกลาง | 88(A)(3) | สถานีย่อยอุตสาหกรรม การกระจายไฟฟ้าสถานประกอบการขนาดใหญ่ | 1,000V – 38kV |
| เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง | 88(A)(3) | สถานีย่อยระดับยูทิลิตี้ การส่งไฟฟ้า | มากกว่า 38kV |
| แผงสวิตช์และส่วนสวิตช์เกียร์ | 8(B), 490.49 | การปรับปรุงสายสวิตช์เกียร์ทั้งหมด | หลากหลาย |
| รีเลย์ป้องกันอิเล็กโทรแมคคานิกและ CTs | 88(B)(2) | ระบบป้องกันในสถานีย่อย | หลากหลาย |
ลักษณะสำคัญที่เบรกเกอร์วงจรที่สามารถฟื้นฟูได้ทุกตัวมีร่วมกันคือ เบรกเกอร์วงจรที่สามารถฟื้นฟูได้ คือ ประเภทถอดได้หรือถอดออกได้ ออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษา — ไม่ใช่หน่วยที่ปิดผนึก เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ เช่น ที่ใช้ใน เบรกเกอร์วงจรอากาศที่มีเรตติ้งสูงถึง 6300A, ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะด้วยกลไกที่สามารถซ่อมบำรุงในสนามได้ ขั้วต่อที่เปลี่ยนได้ และหน่วยทริปที่เข้าถึงได้ ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากเบรกเกอร์แบบเคสขึ้นรูปที่ปิดผนึกจากโรงงาน.
เหตุผลที่เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าสามารถฟื้นฟูได้
เบรกเกอร์วงจรถูกออกแบบมาเพื่อให้สามารถบำรุงรักษาได้ คุณสมบัติของพวกเขารวมถึง:
- ขั้วต่อที่เปลี่ยนได้ – สามารถตรวจสอบและเปลี่ยนขั้วต่ออาร์คและขั้วต่อหลักได้
- กลไกการทำงานที่เข้าถึงได้ – สามารถให้บริการกับสปริง ลิงก์ และตัวล็อคของสวิตช์ได้
- หน่วยทริปที่สามารถเปลี่ยนได้ – สามารถอัปเกรดหน่วยทริปอิเล็กทรอนิกส์ของเบรกเกอร์วงจรได้
- การออกแบบแบบถอดได้ – เบรกเกอร์สามารถถอดออกจากแผงโดยไม่ต้องปิดไฟ
- ระบบฉนวนที่ครอบคลุม – ฉนวนที่มีอยู่สามารถทำความสะอาด ทดสอบ และฟื้นฟูได้
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างประเภทของเบรกเกอร์ คู่มือของเราที่ MCCB และ MCB คืออะไร ครอบคลุมความแตกต่างของโครงสร้างที่กำหนดความสามารถในการให้บริการ.
ประเภทของเบรกเกอร์วงจรที่ห้ามทำการฟื้นฟู
ตาม NEC 2020 มีรายการที่ห้ามทำการฟื้นฟู ข้อห้ามเหล่านี้เกิดจากลักษณะที่สำคัญต่อความปลอดภัยของอุปกรณ์นี้ ซึ่งทำให้การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ภายในจะส่งผลต่อคุณสมบัติด้านความปลอดภัย.
| อุปกรณ์ที่ห้าม | อ้างอิง NEC | เหตุผล |
|---|---|---|
| เบรกเกอร์วงจรแบบเคสขึ้นรูป (MCCBs) | 88(A)(1) | ปิดผนึกจากโรงงาน การทำลายผนึกจะทำให้การรับรอง UL และการสอบเทียบเป็นโมฆะ |
| อุปกรณ์ป้องกัน GFCI | 210.15(1) | การป้องกันบุคลากรที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย; ไม่สามารถตรวจสอบการสอบเทียบหลังการปรับสภาพใหม่ได้ |
| อุปกรณ์ป้องกัน AFCI | 210.15(2) | อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนตรวจจับลายเซ็นของอาร์ค; การปรับสภาพใหม่อาจพลาดการเสื่อมสภาพที่ละเอียดอ่อน |
| การป้องกันความผิดปกติของกราวด์ของอุปกรณ์ (GFPE) | 210.15(3) | ฟังก์ชันการป้องกันอุปกรณ์ต้องคงไว้ซึ่งการสอบเทียบจากโรงงาน |
| หน่วยตัดวงจรอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเบรกเกอร์แรงดันต่ำ | 88(B) | อิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถปรับสภาพใหม่ได้อย่างน่าเชื่อถือ; ต้องเปลี่ยนด้วยของใหม่ |
| แผงควบคุม | 8(A) | ไม่สามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและการเชื่อมต่อบัสหลังการปรับสภาพใหม่ได้ |
| สวิตช์โอน (ระบบฉุกเฉิน) | 5(C), 701.5(C), 702.5(A) | การใช้งานด้านความปลอดภัยชีวิตต้องใช้อุปกรณ์ใหม่ |
| ตัวควบคุมปั๊มดับเพลิง | 695.10 | อุปกรณ์ความปลอดภัยชีวิตที่สำคัญ |
| เต้ารับและปลั๊กแนบ | 3(A), 406.7 | การสึกหรอและการเสื่อมสภาพของการสัมผัสไม่สามารถตรวจจับได้อย่างน่าเชื่อถือ |
เน้นย้ำเกี่ยวกับ MCCBs: แม้ว่าก่อนหน้านี้จะอนุญาตให้มีการตรวจสอบและการบำรุงรักษาป้องกันตามมาตรฐาน NEMA AB 4 แต่ควรทราบว่าการปรับสภาพใหม่ของเบรกเกอร์แบบเคสขึ้นรูปถูกห้ามในฉบับ NEC ปี 2020 ล่าสุด การบำรุงรักษา (การทำความสะอาด, การใช้งาน, การตรวจสอบแรงบิด) ยังคงใช้ได้ แต่การถอดโครงสร้างภายในและการประกอบเบรกเกอร์แบบเคสขึ้นรูปใหม่ไม่อนุญาต.
แบรนด์ที่สนับสนุนการปรับสภาพเบรกเกอร์
ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงต่าง ๆ จัดการโปรแกรมการปรับสภาพที่ได้รับอนุญาตจากโรงงานของตนเอง พวกเขาไม่ใช้ผู้ปรับสภาพที่ทำงานแทนบริษัทอื่น.
| แบรนด์ | ชื่อโปรแกรม | ขอบเขต | การรับประกัน |
|---|---|---|---|
| อีตัน | การปรับสภาพระดับ 1 (ศูนย์ปรับสภาพเบรกเกอร์ไฟฟ้า) | เบรกเกอร์แรงดันต่ำ/กลางของ Eaton และไม่ใช่ Eaton; การผลิตใหม่ Magnum DS; การอัปเกรด VCP-W FAME | 3 ปี (1 ปีสำหรับการใช้งานมอเตอร์สตาร์ทเตอร์) |
| เอเอบี | ศูนย์บริการปรับสภาพเบรกเกอร์ | เบรกเกอร์ ABB และไม่ใช่ ABB; นิวเคลียร์และไม่ใช่นิวเคลียร์; แรงดันต่ำและแรงดันกลาง | 1 ปีสำหรับอะไหล่และแรงงาน |
| ชไนเดอร์ อิเล็คทริค / สแควร์ ดี | โซลูชันการปรับปรุง / การปรับสภาพเบรกเกอร์ | Square D และแบรนด์ OEM หลักส่วนใหญ่; เบรกเกอร์แรงดันต่ำและแรงดันกลาง; การปรับปรุงสวิตช์เกียร์ | แตกต่างตามขอบเขต |
| ซีเมนส์ | โปรแกรมบริการและการปรับสภาพ | Siemens และแบรนด์เก่า (ITE, Gould); เบรกเกอร์แรงดันต่ำและแรงดันกลาง | แตกต่างตามโปรแกรม |
| จีอี / เวอร์ทิฟ | บริการปรับสภาพ | เบรกเกอร์ GE และแบรนด์เก่า; เบรกเกอร์แรงดันกลางและแรงดันสูง | แตกต่างตามโปรแกรม |
สิ่งที่แต่ละแบรนด์นำเสนอ
ในภูมิภาคอเมริกาเหนือ Eaton ได้ก่อตั้งศูนย์ปรับสภาพเบรกเกอร์ไฟฟ้าห้าศูนย์ โปรโตคอลระดับ 1 ของพวกเขารวมถึงการถอดชิ้นส่วนทั้งหมด การทำความสะอาดตามมาตรฐานส่วนประกอบ การปรับพื้นผิว และสุดท้ายการทดสอบประสิทธิภาพขั้นสุดท้าย พวกเขายังพัฒนาแนวคิดการอัปเกรด FAME สำหรับเบรกเกอร์แรงดันกลางบางรุ่น รวมถึงการติดตั้งเบรกเกอร์ด้วยหน่วยตัดวงจร Digitrip RMS และระบบบำรุงรักษาลดอาร์คแฟลช เบรกเกอร์ที่ได้รับการปรับสภาพแต่ละตัวจะถูกเพิ่มลงในฐานข้อมูลกลาง Pow-R-DB.
ในศูนย์บริการของพวกเขา ABB ให้บริการทดสอบซ้ำสำหรับทั้งรุ่นเบรกเกอร์วงจรของตนเองและของผู้ผลิตรายอื่น บริการของพวกเขารวมถึงการรับอุปกรณ์ การตรวจสอบและทดสอบ และการถอดชิ้นส่วน นอกจากการทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว ABB ยังตรวจสอบรอยแตกร้าว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายแล้ว ทาน้ำมันหล่อลื่นในจุดเคลื่อนไหวทั้งหมด จากนั้นประกอบกลับเข้าด้วยกัน.
ในโปรแกรม Modernization Solutions ของ Schneider Electric ได้เชิญชวนให้บริการปรับปรุงเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงต่ำและแรงกลาง การปรับปรุงจะดำเนินการโดยใช้ขั้นตอนดังต่อไปนี้: ผ่านทุกขั้นตอน รวมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วน การล้างและทาสีรายละเอียด และการทาน้ำมันหล่อลื่น.
มาตรฐานสำคัญ: NEC, NEMA AB 4, IEEE C37.59 & UL 489
หลายมาตรฐานควบคุม การปรับปรุงเบรกเกอร์วงจร. การเข้าใจว่ามาตรฐานใดใช้กับสถานการณ์ของคุณเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามรหัส
| มาตรฐาน | ผู้เผยแพร่ | ขอบเขต |
|---|---|---|
| NEC บทความ 210.15 & 240.88 | NFPA | กำหนดสิ่งที่สามารถและไม่สามารถทำการปรับสภาพใหม่ได้; ต้องมีการขึ้นทะเบียนเป็น “reconditioned” |
| NEMA AB 4 | NEMA | แนวทางสำหรับการตรวจสอบและบำรุงรักษาเชิงป้องกันของเบรกเกอร์แบบโมลด์เคส (ไม่ใช่การปรับสภาพใหม่) |
| IEEE C37.59 | IEEE | มาตรฐานสำหรับการปรับสภาพอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ไฟฟ้า; กำหนดกระบวนการปรับสภาพใหม่ |
| UL 489 | UL | มาตรฐานสำหรับเบรกเกอร์วงจรแบบโมลด์เคส; มีความเกี่ยวข้องในฐานะเกณฑ์การทดสอบ |
| นโยบาย NEMA เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ปรับสภาพใหม่ | NEMA | ตำแหน่งของอุตสาหกรรมเกี่ยวกับความเหมาะสมและความปลอดภัยของอุปกรณ์ที่ปรับสภาพใหม่ |
| มาตรฐาน PEARL | PEARL | มาตรฐานที่ได้รับการรับรองจาก ANSI สำหรับการตรวจสอบ ทดสอบ และปรับสภาพอุปกรณ์ไฟฟ้า |
ปัจจัยสำคัญ: ต้องลบเครื่องหมายเดิมออกและต้องระบุอุปกรณ์ว่าเป็น reconditioned เมื่อมีการปรับปรุงใหม่ UL มีขั้นตอนการรับรองสำหรับอุปกรณ์ที่สร้างใหม่ อุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงตามขั้นตอนนี้จะมีเครื่องหมาย UL ที่มีคำว่า “Rebuilt,” “Remanufactured,” “Rebuilt,” หรือ “Reconditioned” สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับมาตรฐานเบรกเกอร์ โปรดดูบทความของเราเกี่ยวกับ ข้อกำหนดเบรกเกอร์ UL 489.
กระบวนการปรับสภาพใหม่ทีละขั้นตอน
ตาม Eaton Class 1 และ IEEE C37.59 นี่คือกระบวนการที่ดำเนินการเมื่อเบรกเกอร์วงจรต้องการการปรับสภาพใหม่:
ขั้นตอนที่ 1: การตรวจสอบและทดสอบขาเข้า
เบรกเกอร์จะถูกรับเข้ามา ตรวจสอบด้วยสายตา และทดสอบในสภาพ “ตามที่ได้รับ” เพื่อบันทึกประสิทธิภาพพื้นฐาน การวัดที่สำคัญได้แก่ ความต้านทานของขั้วต่อ (ในมิลลิโวลต์) ความต้านทานฉนวน ความพยายามในการทำงานเชิงกล และขนาด ข้อมูลที่ได้จะถูกบันทึกไว้.
ขั้นตอนที่ 2: การถอดประกอบอย่างสมบูรณ์
การถอดประกอบเบรกเกอร์เสร็จสมบูรณ์และเบรกเกอร์ถูกแยกออกเป็นส่วนประกอบต่าง ๆ รวมถึง: ระบบการทำงาน, ช่องอาร์ค, ฉนวนกั้น, โครง และระบบอื่น ๆ นี่คือขั้นตอนที่ระบุข้อบกพร่อง เช่น ลิงก์ขับเคลื่อนที่ชำรุด หรือขั้วต่อที่ไม่ตรงกัน ฉนวนที่เสียหายซึ่งทำให้อุปกรณ์ทั้งหมดมีความเสี่ยงต่อความล้มเหลวเมื่อเกิดข้อผิดพลาด.
ขั้นตอนที่ 3: การทำความสะอาดเฉพาะส่วนประกอบ
วัสดุประเภทต่าง ๆ ต้องการกระบวนการทำความสะอาดที่แตกต่างกัน ส่วนประกอบที่ไม่ใช่กระแสไฟฟ้าจะถูกทำความสะอาดอย่างละเอียดโดยไม่ทิ้งวัสดุแปลกปลอมไว้ในขณะที่รักษาคุณสมบัติไดอิเล็กทริกและโครงสร้าง ส่วนประกอบที่มีกระแสไฟฟ้าจะถูกทำความสะอาดโดยไม่ทำลายการชุบผิวเดิม พื้นผิวขั้วต่อจะได้รับการฟื้นฟูเพื่อให้โลหะวิทยาและแรงกดขั้วต่อทำงานได้อย่างถูกต้อง.
ขั้นตอนที่ 4: การตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วน
ทุกชิ้นส่วนควรถูกตรวจสอบหาการแตกร้าว การเสื่อมสภาพ สนิม และความแม่นยำของขนาด ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะถูกเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วน OEM ใหม่ ในขณะที่ชิ้นส่วนที่เลิกผลิตแล้วจะต้องถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่ออกแบบย้อนกลับซึ่งต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุใน IEEE C37.59 ชิ้นส่วนดังกล่าวอาจต้องได้รับการตรวจสอบในสภาพแล็บที่เข้มงวด เช่น การทดสอบกำลังไฟสูง ตัวอย่างของชิ้นส่วนทดแทนทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนที่สึกหรอ ได้แก่ สปริง ขั้วต่อ ชันท์ และบุชชิ่ง.
ขั้นตอนที่ 5: การหล่อลื่นใหม่
สารหล่อลื่นที่ล้าสมัยทั้งหมดถูกกำจัดออก และเครื่องจักรพร้อมจุดเชื่อมต่อได้รับการหล่อลื่นใหม่โดยใช้จาระบีที่ผู้ผลิตกำหนด หนึ่งในสาเหตุหลักที่เซอร์กิตเบรกเกอร์ล้มเหลวคือการหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสม — กลไกที่แข็งทำให้กระบวนการแก้ไขปัญหาช้าลง ซึ่งส่งผลให้พลังงานเหตุการณ์อาร์คแฟลชสูงขึ้นมาก.
ขั้นตอนที่ 6: การประกอบกลับตามข้อกำหนดของ OEM
ในกระบวนการประกอบกลับเบรกเกอร์ จะใช้เอกสารของ OEM อย่างไรก็ตาม หากไม่มีข้อมูล OEM เช่น กรณีที่ผู้ผลิตเดิมเลิกกิจการ Eaton จะใช้ฐานข้อมูล Pow-R-DB กลางที่รวบรวมบันทึกจากเบรกเกอร์ที่คล้ายกันซึ่งพิสูจน์แล้วว่าให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ.
ขั้นตอนที่ 7: การทดสอบขั้นสุดท้าย
เซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ได้รับการสร้างใหม่จะผ่านการทดสอบตามแนวทางของ IEEE และ NEMA รวมถึง:
- การประเมินความต้านทานฉนวน
- การทดสอบความต้านทานของขั้วต่อ (แรงดรอปมิลลิโวลต์)
- การประเมินการทำงานเชิงกล (เวลาการเปิด-ปิด)
- การทดสอบการตัดวงจรเกิน (ตัดวงจรระยะยาว, ระยะสั้น, ทันที)
- การประเมินความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 8: การจัดทำเอกสารและการติดฉลาก
รายงานการทดสอบจะถูกจัดทำขึ้นเพื่อเปรียบเทียบผลการทดสอบ “เมื่อได้รับ” กับ “ขั้นสุดท้าย” โดยมีข้อมูลสนับสนุนที่ระบุชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อมแซมทั้งหมด เซอร์กิตเบรกเกอร์จะได้รับฉลากติดตามที่แสดงว่าเป็นการปรับสภาพใหม่ ซึ่งระบุชื่อและวันที่ของบริษัทที่ทำการปรับสภาพ เซอร์กิตเบรกเกอร์พร้อมใช้งานอีกครั้ง.
เมื่อใดควรเลือกการปรับสภาพใหม่เทียบกับการเปลี่ยนใหม่
การตัดสินใจปรับสภาพหรือเปลี่ยนขึ้นอยู่กับประเภทของเบรกเกอร์ อายุ ความสำคัญ และต้นทุน นี่คือตารางการตัดสินใจที่ใช้งานได้จริง:
| สถานการณ์ | คำแนะนำ | เหตุผล |
|---|---|---|
| เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ/กลางในสวิตช์เกียร์ อายุ 15–30 ปี | ปรับสภาพใหม่ | ออกแบบสำหรับการบำรุงรักษา; มีชิ้นส่วน OEM; 40–60% ราคาถูกกว่าของใหม่ |
| เบรกเกอร์พลังงานที่มีชุดตัดวงจรล้าสมัย | Recondition + trip upgrade | New solid-state trip unit extends life and adds arc-flash reduction features |
| MCCB in panelboard that’s failing | Replace | NEC prohibits MCCB reconditioning; replacement is the only code-compliant option |
| GFCI or AFCI breaker | Replace | NEC 210.15 explicitly prohibits reconditioning of safety devices |
| Power breaker with severe arc damage | Replace | Extensive damage may compromise structural integrity; reconditioning cost may exceed replacement |
| Switchgear lineup needing modernization | Recondition breakers + retrofill | Extends switchgear life without total replacement; minimizes downtime |
| Emergency system or life-safety circuit | Replace with new | Insurance and code requirements may mandate new equipment for critical circuits |
For help diagnosing whether your breaker actually needs attention, see our guide on วิธีบอกว่าเบรกเกอร์เสีย. And if replacement is the right call, our article on how much it costs to replace a circuit breaker covers pricing across breaker types and amperage ratings.
Cost Comparison: Reconditioned vs. New
When it comes to the reconditioning of circuit breakers, the expenses usually range between 40 and 60% of the total cost of acquiring new equipment. This is especially true for larger models that can help save lots of money:
| ประเภทเบรกเกอร์ | New Cost (Approx.) | Reconditioned Cost (Approx.) | Savings |
|---|---|---|---|
| LV power breaker, 800A frame | $8,000–$15,000 | $3,200–$9,000 | 40–60% |
| LV power breaker, 3200A frame | $20,000–$40,000 | $8,000–$24,000 | 40–60% |
| MV vacuum breaker, 5kV | $15,000–$30,000 | $6,000–$18,000 | 40–60% |
| MV vacuum breaker, 15kV | $25,000–$50,000 | $10,000–$30,000 | 40–60% |
| Trip unit upgrade (Digitrip/AC-PRO) | $3,000–$8,000 | Included in reconditioning | Bundle savings |
Additional expenses: The reconditioning process saves costs associated with switchgear modification that would be needed in case of changes in size of a new breaker, minimizes lead time since reconditioned breakers arrive in 2-4 weeks in contrast to the new ones that will be delivered in 12-20 weeks, and reduces the downtime due to the fact that the reconditioned breaker can be immediately implemented in the current cubicle.
Safety Considerations & Documentation Requirements
Reconditioning can be performed only by certified personnel in line with accepted standards. Here are the requirements that need to be checked before installation of a reconditioned circuit breaker:
- Labeling: The reconditioned circuit breaker is marked “Reconditioned” with the name of the reconditioning company and date.
- Test: Get a complete report evidencing “as received” and “final” test results along with a list of parts replaced.
- Certification: In case UL certification is required, verify that the circuit breaker is marked with UL Mark with “Rebuilt” or “Reconditioned.”
- Approval by AHJ: The Authority Having Jurisdiction (electrical inspector) may need proof of reconditioning by a certified company – stay prepared.
- Warranty: Verify the warranty conditions and length (Eaton: 3-year; ABB: 1-year; others vary).
- Traceability: The reconditioning company should do recordkeeping linked to the circuit breaker serial number for future reference.
- Do not install the reconditioned circuit breaker in the life-safety circuit unless the AHJ and your insurance agent approved the installation.
Also, OSHA 29 CFR 1910.334(b)(2) states that once the circuit is de-energized with the protective device it is not allowed to re-energize it manually until it is determined that the equipment and circuit can be safely energized.
คำถามที่พบบ่อย
What is a reconditioned circuit breaker?
A reconditioned power circuit breaker refers to a power circuit breaker which has undergone a restoration process at a factory-authorized facility. According to the requirements set forth by IEEE C37.59, the entire activity involves an incoming inspection, complete disassembly, cleaning of components, replacement of parts, reapplication of lubricants, reassembly of components according to OEM specifications, and final testing. In addition, the circuit breaker must be labeled as being reconditioned with the name and date of the reconditioning firm, and the original listing had to be taken off due to the NEC requirements.
What are type B, type C, and type D circuit breakers?
Types B, C, and D are classifications of MCBs regarding tripping characteristics and not types of circuit breakers classified according to NEC 240.88. Type B circuit breakers trip at three to five times the rated current; these are used in residential applications for circuits with purely resistive loads. After that, we have Type C circuit breakers, which trip at five to ten times the rated current and are used in commercial and industrial electrical systems, as well as circuits with inductive loads, such as fluorescent lights and small motors. The third type is Type D MCBs, which trip at ten to twenty times the rated current and deal with inrush current in transformers, large motors, or welding machines. All the above types of breakers are miniature circuit breakers, molded-cased, and cannot be reconditioned in accordance with NEC 240.88(A)(1).
Are molded case circuit breakers permitted to be reconditioned?
Based on the NEC Section 240.88(A)(1) in the year 2020, it is not allowed to refurbish molded- case circuit breakers. MCCBs come as sealed units hence breaking the seals means losing the UL listing and warranty of the manufacturer. Though there is guidance for inspection and preventive maintenance of MCCBs in the NEMA AB 4 guidelines, it is not equal to reconditioning. Routine maintenance is fine but disassembly or modification of the internal structure of the MCCB is not accepted.
Which type of equipment is not allowed to be reconditioned according to article 210?
The NEC states under Article 210.15 that there are three kinds of equipment that are not permitted to be reconditioned. These include (1) equipment that supplies personnel with ground-fault circuit interrupting (GFCI) protection, (2) equipment that supplies arc-fault circuit interrupting (AFCI) protection, and (3) equipment that provides ground-fault protection for equipment (GFPE). The reason for these prohibitions is that the devices that are required to be reconditioned are also safety critical devices that possess calibration and sensitivity requirements that cannot be assured even after they are reconditioned. Thus, if any of the reconditioned devices (GFCI, AFCI, or GFPE) fails to trip at the required threshold, then a life hazard will be created. Also, the NEC states that molded circuit breakers cannot be reconditioned by Section 240.88(A)(1) nor can the electronic trip units of low-voltage power circuit breakers be reconditioned according to Section 240.88(B).
อ้างอิง
- NFPA 70 — National Electrical Code (NEC) 2020, Articles 210.15 and 240.88
- ANSI/NEMA AB 4-2023 — Guidelines for Inspection and Preventive Maintenance of Molded Case Circuit Breakers
- IEEE C37.59-2018 — Standard for Reconditioning Power Switchgear Equipment
- UL 489 — Standard for Molded-Case Circuit Breakers, Molded-Case Switches and Circuit Breaker Enclosures
- UL — Reconditioned Electrical Equipment: A 2020 NEC Guide
- Eaton — Class 1 Circuit Breaker Reconditioning for Low- and Medium-Voltage Power Circuit Breakers
- ABB — Service Center Breaker Refurbishment Services
- Schneider Electric — Electrical Distribution Modernization and Upgrade Solutions
- PEARL — Professional Electrical Apparatus Reconditioning League
Reconditionable circuit breakers include low-voltage, medium-voltage, and high-voltage circuit breakers of the draw-out, field-serviceable type that are commonly used in substations and switchgear. The design of the circuit breaker makes use of replaceable contacts, easily accessible mechanism, and interchangeable trip units allowing practical reconditioning in compliance with NEC 240.88. Major manufacturers such as Eaton, ABB, and Schneider Electric offer the reconditioning service according to IEEE C37.59 standards guaranteeing warranties comparable to what new equipment receives.
On the other hand, molded-case circuit breakers, GFCI devices, AFCI devices, and GFPE equipment are unconditionally prohibited from being reconditioned as per NEC 210.15 and 240.88 and must be replaced if broken. The 2020 NEC has made it clear that circuit breakers designed to be maintained may be maintained while sealed safety-critical breakers may not. When opting for reconditioning or replacement, identify the type of circuit breakers first and compare the cost of failure, so you are able to understand what is worth doing more — reconditioning or replacing the circuit breaker.
